Det bör inte vara något kontroversiellt att tycka att folk som är fulla skall hålla sig borta från förarsätet i en bil. Det är nämligen inte så trevligt att ha berusade förare därute på vägarna och som när som helst och utan förvarning krockar i superspeed med andra bilister, kör över föräldrar och deras barn eller bara kör av vägen och förstör hus och växter.
Generellt så verkar folk världen över tycka att det är lite fel att folk kör bil berusade eftersom det är så farligt. Skillnaden är dock hur man tacklar problemet med fyllekörningarna. Här tror jag det handlar om massor av faktorer såsom: hur man ser på fyllekörningen: är det förarens ansvar när han kör full eller kan man ursäkta det personliga ansvaret av olika skäl, till exempel med att föraren hade otäck barndom som ledde till alkoholism som är en sjukdom som betyder att man skall tycka synd om den som har det som betyder att det är synd om de som frivilligt super sig fulla och sedan sätter sig i en bil och använder den som ett mordvapen. I Sverige har vi ju en attityd som innebär att den som är alkoholist behöver vård först och främst och inte långa fängelsestraff när man orsakar dödsolyckor vid rattfylla. Så har jag uppfattat straffsystemets mentalitet i alla fall. Det hävdas i Sverige att långa fängelsestraff inte är avskräckande för våra rattfyllerister men i texten nedan konstaterar jag att så visst är fallet i Japan: här har olyckorna med rattfulla förare minskat med 22% sen man ändrade lagarna och gjorde dom betydligt hårdare.
Vård?
I Japan diskuteras inte ens vård för rattfyllerister. Här skall man ta sitt ansvar oavsett vilka skäl man har att skylla ifrån sig på. Det finns liksom inga ursäkter för att köra rattfull. Och man kan fråga sig om det egentligen finns det någonstans i världen?
Som jag uppfattat det hade Japan tidigare normalstränga lagar för rattfylla. Sen hände någon uppmärksammad olycka och man skärpte straffen. I fjol i augusti hände ytterligare en mycket uppmärksammad och tragisk olycka som orsakade att lagen ytterligare skärptes angående rattfylla. En bil blev avknuffad från en bro och hamnade i vattnet. I bilen befann sig ett par och deras 3 små barn; 4, 3 och 1 år gamla. Föräldrarna överlevde men de tre barnen dog. Det hela var mycket tragiskt och föräldrarna- speciellt mamman- dök ner i vattnet om och om igen in i det längsta för att förtvivlat försöka rädda sina barn.
Föraren (22år) var full och brydde sig inte ens om att undersöka vad som hänt men noterade att olyckan skett. Istället var han snabb och ringde en vän som kom med några liter vätska så han kunde dricka och på så vis späda ut alkoholkoncentrationen i blodet så han skulle få lägre straff när polisen tog test på honom. Detta plus det faktum att han druckit med ett par vänner och att han blivit övertalad att skjutsa hem en av sina vänner har gjort att Japan nu ändrat lagarna rätt drastiskt om rattfylla. Föraren i fråga blev dömd till 7 års fängelse för olyckan och alla kritiserade straffet för att vara alltför lågt. När en person orsakar en sån här tragisk olycka vill alla medborgare att han skall bli rejält straffad. Japanernas hjärtan blödde av empati för paret som förlorat alla sina tre barn och man ville att den rattfulle föraren skulle straffas för de tragiska konsekvenserna hans handlingar fick. Man samlade in massor av namnunderskrifter.
Lagen ändrades efter medborgarnas påtryckningar
Så man ändrade lagen efter olyckan så att straffskalan för rattfylla blev hårdare. Men inte bara straffen har blivit hårdare. Nu kan även den som serverar alkohol till någon som skall köra bli dömd. Liksom de som åker med i bilen. Man måste aktivt stoppa föraren annars döms man själv också för rattfylla, kanske till och med flera års fängelse! Även kompisar som uppmuntrar till att dricka och att föraren skall köra bil kan dömas. Även arbetsgivaren kan bli dömd om föraren använder en firmabil och firman är medveten om att föraren har alkoholproblem.
I Japan så blir man oftast sparkad samma dag man blir tagen för rattfylla. Ingen japansk arbetsgivare vill ha en rattfyllerist anställd hos sig eftersom man anser att rattfylla är ett hemskt brott och visar på att man är en helt oansvarig och omoralisk person. I fallet ovan blev föraren sparkad samma dag som olyckan skedde. Han jobbade på kommunen. Jag misstänker att polisen direkt gör besök på arbetsplatsen för att berätta vad som skett eftersom de ibland håller kvar folk rätt länge i häktet (när så här allvarliga olyckor skett blir de antagligen aldrig utsläppta igen förrän efter de suttit av sitt fängelsestraff).
Japanska lagar om rattfylla
Jag vill göra en jämförelse mellan lagarna i Sverige och Japan och börjar med vad de nya lagarna säger:
- Grovt rattfylleri, från 0,8 promille. Max 5 års fängelse och max 60 000 sek i böter. (se dock längre ned; i kombination med andra brott kan man få betydligt längre fängelsestraff).
- Köra under påverkan: 0,15 -0,79 promille; max 3 års fängelse och max 30 000sek i böter.
- Att ge en full person möjlighet att köra bil (genom att ge dom bilnyckeln eller liknande): samma straff som föraren får.
- Att servera/ge en person alkohol som ska köra bil, eller att åka med en förare som är berusad/påverkad: max 2 respektive 3 år i fängelse beroende på alkoholmängden hos föraren; max 30 000sek respektive 18 000sek beroende på alkoholmängden hos föraren.
- Att åka med en förare som är påverkad/rattfull: max 3 resp 2 års fängelse; max 30000sek resp 18 000sek beroende på alkoholmängden hos föraren.
- Smitningsolycka: max 10 års fängelse och max 60 000sek i böter.
Men de här lagarna gäller inte om man råkar döda någon när man kör berusad/rattfull. Då är det betydligt strängare straff som gäller. Då blir man nämligen åtalad för oansvarigt körande eller något liknande.
Under den föregående lagen har jag lyckats hitta 2 domar där två personer blivit dömda till 20 års fängelse för att de kört rattfulla. En person körde in i en grupp av skolungdomar och dödade 3, en annan rattfull körde in i en grupp vuxna och dödade 4 personer. I det senare fallet krävde åklagaren 25 års fängelse och sa ”Han förtjänar allvarlig kritik” som motivation till det hårda fängelsestraffet. Det hårdaste straffet som utdelats under de äldre lagarna var en man som fick 23 års fängelse i en olycka där han orsakade att tre personer dog. Då sa domaren angående straffet och brottet: ” Det var en tragedi som var oundviklig eftersom den åtalade har låg respekt för lagen. Han bär därför ansvaret för att ha tagit tre unika liv.”
Under japanska lagar kan man nämligen öka på straffen ifall man lägger till fler brott till åtalet, så att man under den gamla lagen kunde komma upp till 15, 20 eller 30 års fängelse trots att det endast handlar om rattfylla. Detta om dödsfall eller smitning eller andra brott kan läggas till.
Man kan säga vad man vill om de nya japanska lagarna men att riskera upp till 30 års fängelse i värsta fall för att få köra bil efter man ha druckit är väldigt avskräckande för japanerna så efter att lagen infördes har antalet olyckor med berusade förare redan minskat med 22% (efter 6 månader).
Svenska lagarna om rattfylla
Nu till de svenska lagarna och straffen.
-
Köra under påverkan: 0,2 promille; böter och fängelse max 6 månader.
-
Grovt rattfylleri: över 1 promille. Fängelse i högst två år.
-
Vid vållande till annans död max 8 års fängelse men i verkligheten har längsta straffet i Sverige varit 4 år.
-
En person som inte anses behövas övervakas kan få samhällstjänst istället.
Vid en enkel sökning på Internet finner man mängder av fall där anhöriga anser att den rattonyktre föraren undkommit alltför skonsamt när de själva drabbats av förlust av ett barn, en anhörig, en make, en maka, en mamma eller mormor eller kanske till och med små spädbarn. Här är några exempel:
En rattfyllerist kör ihjäl en farmor och hennes barnbarn på 11 månader när de är ute på promenad. Får 1,5 års fängelse.
En rattfyllerist orsakar en 18-årig flickas död och får 21 månaders fängelse.
En 17-åring kör rattfull och orsakar att 2 tjejer på 15 och 16 år dör. Han får 100 timmars samhällstjänst.
Det hårdaste straffet som någonsin dömts till för rattfylla kombinerat med vållande till annans död är lastbilschauffören som körde rattfull och då orsakade 5 personers död: varav en hel familj om två vuxna och två småbarn. Han fick 4 års fängelse.
Money, money, money
Även de privata skadestånden skiljer sig rätt mycket mellan Sverige och Japan. I Japan läste jag om ett fall där den rattfulle, hans vän som inte förhindrat att han körde samt företaget som låtit den anställde köra bilen berusad blev tillsammans skyldiga att betala 58 miljoner yen till en familj som förlorat sin 21-åriga son pga rattfyllan. Det är ungefär 3,5 miljoner sek. I Sverige blev ex lastbilschauffören nämnd ovan skyldig att betala 25 000 sek som skadestånd till ett av offrens familj.
Inte bara de anhöriga har ansett att de svenska domarna varit alltför snälla mot de rattfyllerister som orsakar oskyldiga människors död, utan även svenska åklagare, politiker och massmedia har under de senaste åren framfört skarp kritik mot domarna. Efter en utredning som tog upp just ifall Sverige behöver hårdare straff för rattfylla kom man fram till att det inte behövdes och sedan verkar allt ha glömts bort. Till nästa gång en allvarligare dödsolycka sker med en rattfull förare.
Vad skiljer egentligen?
En stor skillnad mellan straffsystemen Japan-Sverige är att i Japan har man gruppmentalitet: det betyder i det här fallet att om en stor grupp av människor reagerar på att straffen är för små i förhållande till brottet så ändras lagarna i enlighet med det. På sätt och vis är det kanske mer demokratiskt eftersom det finns en flexibilitet i lagsystemet som gör att allmänheten är med och bestämmer. De två gånger som det skett allvarliga olyckor och där allmänheten och massmedia blivit upprörda då har man också haft extremt omfattande namninsamlingar och lyckats samla ihop hundratusentals namnunderskrifter.
Namnunderskrifterna i Japan hade även annan effekt för nu har bilindustrin äntligen börjat uppmärksamma problemet och flera utvecklar nu samtidigt flera olika slags inbyggda eller frivilliga alkolåssystem som tar bort initiativet från föraren. (Läs här). Toyota, Nissan, General Motors…alla gör det. Och dom har ett gemensamt mål: att se till att det inte blir möjligt att starta bilen om man druckit alkohol. Man vill ta bort att det är ett personligt ansvar att sätta sig med alkohol i kroppen och använda sin bil som ett mordvapen.
Redan idag används en speciell alko-mobil av japanska busschaufförer och andra förare som kör tyngre fordon. Mätaren på mobilen måste visa klartecken annars får man inte börja jobba.
Kanske är det den japanska (och amerikanska) bilindustrin som i framtiden kommer att rädda svenska liv som idag tas pga rattfyllerister? Och allvarligt talat: är inte det på tiden?